“货物重量不同，制动距离也不同，要提前预判线路状况，刹车时尽量减少颠簸，确保货物安全抵达。”近日，随着中欧班列（渝新欧）精准停靠在四川达州站，驾驶室内的江彤目不转睛地注视着前方绵延的铁轨，他缓缓地松开闸把，嘴上不经意地自语道。

　　江彤是中国铁路成都局集团有限公司重庆机务段电力机车司机，也是中欧班列首发司机。2011年3月19日，首列中欧班列（渝新欧）从重庆市沙坪坝区团结村中心发出，他负责开行重庆至达州这段路程。头发花白的江彤对当时的情景记忆犹新。“首发当日，我早早地整理好着装，提前来到司机室，仔细检查机车，进行制动机试验、进退级试验。”每一个环节，江彤都谨慎小心，反复确认机车性能，生怕有一丝疏漏。

　　中欧班列路远线长，由沿途多位司机接力前行。江彤的任务就是按时将班列从团结村开到达州，稳稳交出“第一棒”。他感慨，这些年，看到一件件“重庆造”货物走出国门，自己感到特别骄傲。

　　这些年来，江彤把每一趟中欧班列都当作首趟开行，确保班列安全、正点、平稳开行。从中欧班列（渝新欧）到中欧班列（成渝），从2011年的年发17班，到如今的年发超过5000班，截至目前，中欧班列（成渝）稳定运行线余个城市。江彤说，作为中欧班列司机，这是他人生最高光的13年。

　　近年来，在完成值乘任务的同时，江彤还将主要精力投入“传帮带”上。从复兴号动车组司机到西部陆海新通道班列司机、从新手“小白”到即将晋级“大车”的青年司机，他的悉心传授收获了桃李满园。

　　在庆祝光荣退休的欢送会上，江彤郑重地将曾经使用的司机手账、象征列车安全的机车闸把，以及印有“领航中欧班列、服务一带一路，生生不息永传承”的班列精神火炬交给徒弟们，然后动情地说：“我这一程光荣交班，未来靠你们了，加油！”

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