如何持续降低城市拥堵指数，提升城市通勤率，让群众出行更快捷更高效更舒心？上周，成都成立了由市领导牵头、多部门协同的常态化治堵工作专班，研究制定了第一批次共63个堵点治理任务，系统解决交通拥堵“城市病”。

　　任务清单中的堵点整治进度如何？昨日，记者前往三环路羊犀立交桥下蜀西路辅路、成龙路（二环路至三环路）展开实地走访。

　　当天中午13时，城市道路处于平峰期，在三环路羊犀立交桥下蜀西路辅路上，虽暂无拥堵情况，但由于此处三车道变换为一车道，仍导致许多汽车不得不放缓速度交替行驶或压非机动车道行驶。

　　记者在现场看到，蜀西路出城方向辅道不仅要承接西三环路四段辅路的出城车辆，也有许多在蜀西路进城方向辅道的车辆需在此掉头，是许多家住西三环路外市民每日上班回家的必经之路。“下班经过这里，基本每天都堵得水泄不通，再遇到没素质一点的司机，来回插位置，极易发生剐蹭。”谈及此处交通状况，家住在三环路外蜀西路周边的市民周女士有些抱怨。

　　堵点如何疏通？不合理设计如何改造？记者从市住建局了解到，目前，道路改造的初步方案已出炉，计划将此处的非机动车道、人行道整体向外侧迁移，为原本的机动车道让出空间，使一车道拓宽为两车道，减轻变道带来的交通压力。

　　“这一路段的改造难度主要是在各大管线的迁移以及市政工程的挪位。”市住建局调研员李勇明表示，近期，已会同市城管委、市公安局交管局、市规自局、市财政局、市发改委、市公园城市局、成都交投集团等部门召开了多次沟通协调会，目前正在进行地下管网探测，制定管线迁改方案及绿化移植方案，计划11月下旬正式入场施工，明年春节前完成改造。“同时，考虑到改造路段周边有居民小区，施工前我们将制定一套完善的保障方案，坚持精细化治堵思路，将改造过程中对市民的影响降到最低。”

　　13时30分，记者实地探访了成龙路（二环路至三环路）道路改造工程的现场，围挡虽未完全拆除，但已能窥见道路改造后的崭新面貌。

　　记者在现场看到，全线主车道已陆续建成并开放交通，双向六车道宽敞平坦，新铺设的沥青路面在阳光下泛着光泽。截至目前，仅在静康路至沙河大桥段还剩余长100米、宽7米的围挡，以及少部分两侧绿化带内的零星围挡，预计12月底完成改造并全部开放交通。

　　“这里原来共有6条主车道，在10月下旬具备交通疏解条件后开始启动改造。”成龙路（二环路至三环路）道路改造工程项目执行经理罗世明介绍道，为最大程度降低交通影响，项目共分为3期打围改造，每期打围2条车行道，保障了双向4车道通行能力。

　　如何在保证施工进度的前提下尽量还路于民，疏解拥堵难题？“减小打围面积和缩短打围时间。”市住建局相关工作人员介绍道。

　　在打围面积上，市住建局坚持用户思维，下深水，想措施，通过分期分幅分批次打围、拆围，做到打围面积越小越好，最大限度减少改造过程中对市民的影响。针对缩短打围时间这一问题，将在保证安全和质量的前提下，通过一定的施工措施，最大限度地加快施工速度，确保“打围一处、立即施工一处，完成一处、立即开放一处”。

　　据介绍，待所有围挡拆除后，成龙路将全面恢复双向六车道通行能力，并配备专门的非机动车道和人行道，实现人车分流，保障行人和非机动车安全。（成都日报锦观新闻记者 杨升涛 杨帆 文/图）

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