据第一财经报道，近日，在上海某新能源汽车官方授权服务门店，一位由于事故需要更换动力电池的车主表示，其买车落地花了25万，更换电池居然要12万，差不多是半台车的价格了。

　　报道还指出，一家新能源车企指定的维修中心负责人透露，一块容量为60度的三元铁锂电池包（含电芯及相关配件），车企的采购价在5万~6万元左右，但消费者在更换时需要支付12万元。

　　某汽车后市场连锁品牌新能源中心技术负责人也表达了相似的观点：目前车企或动力电池厂商都在自建售后体系，几乎“垄断”了新能源汽车的维修。

　　早在2018年，就有消息称，某品牌新能源车主买车才花了七万，结果换个电池居然要花8万。

　　据该车主所述，其驾驶自己的新能源车时不小心磕碰到底盘，但被4S店告知需要更换整个电池包，费用为12万元，而新车购入价为17万元。

　　前不久，浙江义乌一位新能源车主在社交平台上晒出了一张高达22.6万元的电池更换报价单，引发网友热议。

　　还有某品牌新能源车主分享的换电清单显示，该品牌一款车型100kWh电池价格约199747元，86kWh电池价格约149214元。

　　此前，还有多地公交车由于电池续航能力、采购更换成本和补贴退坡等制约因素，而换回了燃油车。

　　三言也咨询了两家新势力车企的客服，关于电池的寿命，以及多少年必须更换电池，两家客服均表示没有相关信息，如果要换要到服务中心先做检测。

　　而关于更换电池的价格，一家客服表示，没有具体的电池的价格，要到售后检测。另一家客服则表示，要看具体车型。三言随意问了一款车型，对方给出三个价位，一个7.9万多，一个8.8万多，一个13.8万多。

　　三言还发现，特斯拉在“易损耗零部件有限质量保证”中写有，蓄电池的质保期为48个月或8万公里。

　　如果电池或驱动单元需要修理，特斯拉有权自行决定修理该单元，还是用新的(包括再制造的)零部件进行更换。

　　不过，服务条款中写明：甲方车辆的动力电池，因设计、原材料、制造工艺、零部件质量等原因引起的故障，或当动力电池出现由质量问题引起的故障，经小鹏汽车检测核定后，小鹏汽车将为甲方车辆提供免费的服务，包括电池的维护、修理、更换零部件。

　　甲方个人或第三方原因/行为所致零部件的维修，更换，该零部件将不再享受首任电池终身质保服务，更换后的零部件仅享有自费更换零部件的质保期。

　　并且，因外力或事故引起的，因人为故意、恶意、过失、或不当行为，因不可抗力或第三方因素，由任何种类的动物等造成的电池故障，均无法享受相关服务产品。

　　今年10月，曾有媒体报道称，重庆一位车主日常驾驶一辆售价近30万元的新能源SUV，近期在4S店更换一个尾灯花费1.8万元。另一位车主开一辆同样价位的增程式SUV，在4S店更换机油机滤，也花费1300余元——该保养项目在连锁汽修店报价仅600多元。

　　此外，也时常有新闻报道，一些新能源车主在给汽车第二年或第三年续保时，价格出现了显著上涨，并且有的保险公司甚至“拒保”。

　　随着新能源汽车技术的不断发展、市场的逐步成熟以及售后维修体系的不断完善，维修费用有望逐渐降低。

　　但在当前阶段，车主在购买新能源汽车时，需要充分考虑到维修成本这一因素，并关注车辆的质量、可靠性以及厂家的售后服务政策等。

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