导语：这里是公务员之家根据多年的文秘经验，为你推荐的十篇公路道路建设范文，还可以咨询客服老师获取更多原创文章，欢迎参考。

　　摘要:文中分析了当前高速公路道路桥梁工程设计中存在的安全隐患及不规范的问题，提出提升高速公路道路桥梁工程设计质量的对策。

　　1.1设计方案比较落后。目前在桥梁以及道路工程项目实际设计过程当中依然存在着一部分设计人员采用传统老旧理念，设计方案不够现代化，同时设计未能够结合地方交通运输发展实际状况，造成地方原有交通被切断，给高速公路建设过程中的协调工作造成了很大的不便，无法发挥其实质性价值，同时也对于交通体系完善和优化造成了重大影响和阻碍［1］。1.2设计人员对于综合因素考虑不周。在目前针对于桥梁道路工程项目开展设计工作过程当中经常会遇到各种各样的问题，然而，依然存在着一部分工程师人员或者是设计人员没有能够对于出现的实际问题进行综合化的考量，在实际设计的过程当中主观性随意性过大，这样就造成了道路桥梁工程项目后期利用的过程当中存在着重大的安全隐患。另外，依然存在着部分企业在高速公路项目建设过程中，一味的追求进度，没有充分给与路基压实，或是混凝土必要养护时长。部分道路桥梁设计人员没有加强实地勘察工作，这样就导致了桥梁道路工程项目设计存在着较大盲目性，严重的缺乏针对性和有效性，后期桥梁道路项目投入实际使用过程当中容易产生沉降坍陷以及断裂等不良现象，从而对于整体交通体系的安全性以及稳定性都造成了恶劣影响。1.3项目工期设置过短导致过度追赶工期。在目前依然存在着一部分业主单位为了盲目的追赶工期以及追赶进度，在勘察设计阶段过分加快了速度，这样就导致了设计缺乏合理性及科学性对比论证，同时造成设计无法和实际状况相互匹配，直接影响到了桥梁道路工程项目质量，同时在后期利用桥梁道路项目过程当中存在着较大安全隐患。另外，依然存在着一部分施工企业道路以及桥梁项目建设施工过程当中过度的追求利润，偷工减料或者是层层转包分包，这样就无法切实保障桥梁以及道路项目安全性和质量符合规定要求。

　　2.1选择合理工程设计方案。在目前，道路桥梁工程项目建设施工的过程当中为了切实保障工程耐久性、安全性符合规定要求，要制定合理及科学设计方案，这对保障整体结构稳固性具有重大价值和意义。桥梁以及道路项目建设施工过程当中，所涉及到内容相对较多，同时涉及范围比较广，施工的阶段也容易受到外部环境重大影响。所以针对于桥梁以及道路工程项目开展设计过程当中要求充分考虑桥梁道路工程项目主体结构形式，同时也应当在满足桥梁以及道路工程项目实际需求的基础之上合理进行方案比选。目前国内桥梁工程在结构形式设计的过程当中主要涉及大跨度形式以及标准跨径形式。开展实际设计工作的过程当中利用标准跨径设计工程方案，造价相对合理，施工难度偏低，还具备了可预置装备等诸多优点。所以和大跨度道路桥梁设计相比而言，标准跨径设计应用范围更广，同时也更为常见［2］。2.2综合考虑各种影响因素。在目前，道路桥梁工程项目设计工作开展的过程当中应当切实保障耐久性安全性，但是道路桥梁工程实际施工或者是后期投入实际利用过程当中还特别容易受到环境因素以及人为因素破坏，所以，实际方案制定的过程当中要求相关的工作人员能够对于诸多方面因素进行充分的考虑，避免各方面的因素对于道路桥梁工程设计造成恶劣影响。另外，缺乏对于工程管理方面因素的高度重视，在项目建设实施的过程之中还是采取外包的形式，甚至以包代管。此外，没有注重员工素质因素的影响，应用了大量没有培训民工，并且这些民工严重缺乏安全防护的意识，同时施工不够到位，特种作业人员也没有相关作业资格证或者是有资格证但是资格证过期。最近几年，由于地质灾害、交通流量、自然因素等等影响造成了桥梁道路项目部分结构出现了裂缝、断面等不良现象，很容易导致安全事故问题。所以，在针对于桥梁以及道路项目开展设计过程当中要综合充分考虑各方面因素，要根据桥梁以及道路工程项目要求和自身特点系统性以及有针对性针对于最大交通流量、周边环境以及施工现场等诸多方面因素进行考虑分析，切实保障设计方案符合标准要求，让道路桥梁项目在建设完成之后具备理想安全度和耐久性。2.3加强人员专业培训工作。在目前为了切实保障道路桥梁工程项目设计人员整体素质符合要求，更加需要当前在招聘设计人员的过程当中具备较高的门槛，同时，要加强对于相关设计人员专业培训工作。勘察设计人员是保障工程项目质量的关键和先决条件。设计过程当中应当要严格结合地勘报告，因地制宜，切实处理好工程项目施工过程当中安全隐患，尽可能降低项目风险。

　　摘要：文章探讨了公路及城市道路工程环境之间的关系，分析目前我国公路及城市道路工程环境保护中存在的突出问题，提出公路及城市工程环境保护的方法，并对公路及城市道路工程环境保护进行设计，旨在解决我国公路及城市道路工程环境保护困境，提出可行性方法和技术方案以供参考。

　　公路及城市道路是经济发展过程中的重要支撑，近些年我国经济的快速增长离不开公路及城市道路工程的开发，但是公路及城市道路工程的建设带来巨大经济利益的同时，也给自然环境造成了严重的破坏。伴随着公路及城市道路工程的建设而导致的水土流失、沙尘暴、温室效应等问题越来越严重，由此在以生态经济发展的国家经济体建设理念下，对公路及城市道路工程环境保护具有非常重要的意义。公路与城市道路工程在环境保护设计中既有相同之处又具有不同的特点，所以对公路及城市道路工程环境保护进行研究应将二者进行针对性的保护设计，以达到合理统筹、规范施工和专项治理的目的。

　　公路及城市道路工程环境是人工环境与自然环境的结合体，在公路及城市道路的建设中综合考虑区域地理环境、自然环境等因素进行保护式开发，有利于促进生态平衡，提高道路的持久性和人类生存的可延续性。公路及城市道路工程环境保护就是要采取科学合理的工程施工方案和技术手段，根据施工地区环境合理采用绿化树种、植被，从人类审美的角度将道路、人文与环境相融合，建设成为既具有公路及城市道路功能的道路，又能够让道路与环境浑然一体，保证道路建设不会对区域环境造成损坏。公路及城市道路工程的建设主要分为三个阶段：一是调研阶段；二是设计阶段；三是施工阶段。在各阶段融入环境保护思想是公路科学建设的核心内容之一。在调研阶段要充分了解道路建设规划的区域环境特点，通过大气、植被、水文、土壤等调研，让公路建设充分规避对环境的破坏；在设计阶段采用科学的设计方案，将公路与环境有机地融合在一起，增强道路的作用，同时避免公路对环境的破坏；在施工阶段要加强对施工环境保护的意识，规范施工，减少施工过程中给环境造成的破坏。公路及城市道路是人类出行和生活的主体内容之一，所以对于公路及城市道路工程环境的保护是建设和谐社会的基础。

　　在本月初召开的全省安全生产工作会议上，对去年以来全省安全生产工作形势做了一个分析，认为全省的安全生产形势总体稳定；但形势依然严峻。就是说看铁路道口安全也要坚持两点论，从两个方面来看。

　　说总体稳定，第一是道口发生事故起数比*年大幅度下降。刚才，才修已经讲到，*年全省铁路监护和无人看守道口共发生交通事故*起，同比下降*%。特别是有7个市实现全年无事故。第二就是死亡人数大幅度下降。全省铁路监护和无人看守道口死亡人数已经从安监系统接管前的*人下降到去年的*人。这确实非常不容易。正是由于我们在座的各位，特别是在第一线工作的监护人员的共同努力，才使我们取得了今天这样好的成绩。所以在这里我代表省政府向在座的各位，向奋战在道口安全第一线的们，表示衷心的感谢。也向今天受到表彰奖励的先进集体和先进个人，表示热烈的祝贺！

　　近年来，河北省公路建设一直保持较高的投资力度，每年大批公路涌现，极大地方便了交通运输，推动了经济的发展。河北省交通运输事业蓬勃发展的同时，许多公路上出现大量的交通事故，导致人民财产损失严重。虽然造成公路交通事故的原因很多，但从根本上看道路结构设计与驾驶员的需求的脱节是主要原因。本论文旨在通过从驾驶员的需求出发，检查道路的安全性，并对不同危险路段进行改造。降低交通事故的发生，达到提高道路安全性的目的。研究成果不仅可完善我国道路设计新理论，而且能从根本上改善道路交通状况，因此具有重要的理论意义和应用价值。

　　（1）河北省及国内类似地区双车道公路安全性状况调查分析；（2）交通状况调查分析。

　　在这春意盎然，万物复苏的美好日子里，在二00九年“五一”国际劳动节即将来临之际，今天我们满怀希喜悦的心情，在此隆重举行**人行通道开通仪式。首先，请允许我代表区委、区政府向前来参加剪彩仪式的各位领导、各位来宾、各新闻界的朋友表示热烈的欢迎！向长期以来支持##新城建设的市路政局、北京铁路局和工程建设者表示衷心的感谢！向**道口人行通道开通表示热烈的祝贺！

　　近年来，我区不断加大基础设施建设力度，完善城市功能，搭建新城基本框架，着力实现“区域服务中心、文化产业基地、滨水宜居新城”的发展目标，坚持“优化提高一产、二三产业并重、突出发展现代服务业”，全区经济保持了持续快速健康发展的良好势头。与此同时，区委、区政府坚持以人为本，坚持不懈地抓好安全工作，从改善道路交通状况，解决百姓安全出行的实际出发，高度重视铁路道口安全管理工作，始终把加强道口安全管理，作为我区安全管理的一项重要工作来抓。在北京市路政局的大力支持下，不断增加对铁路道口的资金投入，增加了道口监控探头、警示灯、护栏等监护设备，增加了繁忙道口的监护人员，极大的改善了道口监护条件，有效的控制了道口事故的发生，为群众出行创造了良好的环境。

　　随着新城区建设速度的加快，特别是道路建设速度的不断加快，机动车拥有量的迅猛增加，铁路道口非控因素不断增多，致使铁路道口成为地方公路建设发展的瓶颈，百姓安全出行的重大安全隐患。**道口是我区非常繁忙的监护道口之一，机动车行人流量极大，交通拥堵，道口事故时有发生，在北京市路政局、北京铁路局和区政府的共同努力下，克服重重困难，建成道口人行通道，是关系百姓安全出行的一件大好事。**道口的改造也是我区道口平改立工作的良好开端，今后区政府将继续在市路政局及北京铁路局的大力支持下，尽最大努力对区内监护道口实施平改立工程，双埠头南北两个道口改造的方案和资金已经落实，争取尽快开工，王辛庄等道口的改造方案正在研究论证中，这些道口改造完成后，预计北京铁路局、市路政局和##区总投资额度近亿元。

　　在此，我代表区委、区政府再次向给予此项工作大力支持的北京铁路局、市路政局及其他相关单位表示衷心的感谢！同时，也希望道口工作人员一如既往地踏实工作，用大家辛勤的汗水换来##人民的安全幸福，为构建和谐##贡献力量！

　　“养好公路，保障畅通，是公路人全心全意为人民服务的具体体现”。××县养路段义路道班班长、优秀员××*忠诚地履行着自己的承诺，在平凡的公路养护岗位上实现着自己人生的价值。参加工作18年来，他在黑夜里加过班，在风雨中抢过险，曾有过寂寞难耐的痛苦，也有过忠孝不能两全的煎熬。任道班班长十几年来，他任劳任怨，拼搏奉献，率领“桔红色公路卫士”顶烈日、冒严寒，风餐露宿，全力以赴保畅通，在××的公路线上创造了可歌可泣的业绩。1963年××*出生一个普通养路工人的家庭，父亲是一个在公路上奉献了30多年的养路工人。1986年父亲退休后，接力棒传到了××*的手中，他当上了××养路段的第二代养路工。他用瘦弱的双肩开始承担起养路养家的双重责任。“献了青春献终生，献了终生献子孙”，这就是公路人，他们舍小家为大家，为事业付出了青春、家庭，甚至子女。他们以自己的无私奉献和辛勤劳动赢得了人们的敬佩。××*所在的义路道班共管养公路16.5公里，由于历史原因，路况基础差，底子簿，养护任务非常艰巨和辛苦。××*才参工时瘦小，超强度的工作劳动使他腰酸背痛，骨头几乎要散了架，好几次因体不能支晕倒在地，是班里的“兄弟们”把他扶回了道班。这样的付出，没有亲身经历很难体会到，也很难理解这样付出的意义。“什么也不说，公路需要我”，父亲“俯道甘为孺子牛”的精神时时激励着他。在工作中他勤学苦干，不怕困难，积极进取，干一行、爱一行、钻一行、精一行。功夫不负有心人。不到半年他便掌握了一套过硬的养护技能，一起工作的“兄弟们”都不得不被他那种爱岗敬业的精神所折服。1987年，××养路段通过对全段职工德能勤绩的考察，在全段实行优化组合，子承父业的××*被职工全票推选为班长，成了“桔红色公路卫士”的领头人。××*知道，要管好一个道班，仅凭热情和经验是不够的，必须要有知识，并组织全班人员学习先进的公路养护管理经验和业务技能，同时他查阅了许多资料，制定了一套切合道班实际的各项管理制度，严格考核养护质量、出工出勤情况，创造性地推出“一名党员一面旗帜。一名职工一颗路石”的我为公路献爱心活动，做到奖惩分明，兼顾效率与分平，促进了班务建设，得到养路段总支部的肯定与表彰。身不正则令不行。脚踏实地，率先垂范是××*的最大特点。在日常的公路养护工作中，补坑槽、整修路肩、铺油罩面、水毁抢险，他总是身先士卒。他说：“作为道班班长，只有从自身做起，严格自律，公字当头，起好模范带头作用，才能使职工心服口服，才能带好一个班。”他是这样说的，也是这样做的。在调任三河道班班长期间，他接受了整治三河场镇烂路的任务。他和全班职工起早摸黑地投入紧张的工作中。当时他年老体弱的父亲因病住院了，尽管他心急如焚，可他深知这时烂路整治更需要他。养路段领导得知后多次叫他回家照料，可他却谢绝了领导的好意：“现在正是补路大忙季节，在任务紧迫、工作需要的时候，我不能因家事影响了公事。”榜样的力量是无穷的，在××*的带领下，全班上下一心，士气高涨，不怕苦，不怕累，优质高效地完成了上级下达的各项生产任务，三河班好路率逐年攀升，连年被养路段评为“先进班组”。火车跑得快，全靠车头带。1995年，在义路班所管养的公路好路率几乎为零的情况下，××*受命于危难之际，毅然赴任义路道班班长这一重要岗位。当时由于仪平公路断道，该路段车流量较大，路面严重沉陷溃烂，车难行，路难养。养路段投入了大量资金，但三年内两任班长在此仍只能望“路”兴叹，无功而退。面对这样的局面，××*没有退缩，充分发挥党员模范带头作用，全班职工牢固树立“大家一条心，泥土变黄金”的信念，齐心协力，不分天晴下雨，上路养护，日复一日，终于保证了道路通，行车畅，所管养的义（路）群（乐）路好路率上升到70%，义路道班从落后道班一跃而进入先进行列。由此，他总结了一套“勤上路，多检查、规范操作、科学管理”的公路养护管理经验。他说，办法总比困难多，没有翻不过的山，过不去的坎。正是他这种坚定的、乐观的思想，深深地感染着全班职工。多年来，××*始终按照一个员的标准严格要求自己，立足本职，爱岗敬业，不怕吃苦，克己奉公，坚持在养护生产一线的工作岗位上默默奉献。2001年，高（坡）义（门）公路改造时，××*在义路道班继续承担了3公路的泥结碎石路的管养工作，并成了只有一个“女兵”的班头。两个人的道班，加之女身单力簿，体弱多病，而且由于养路段养护经费紧张，班上无任何养护材料，千斤重担压在他一人身上，但他并无怨言，带着唯一的“女兵”，发扬雀儿山道班精神，自己扛钎带锹，爬上高山，寻找石料，三次险于落下山崖的他没有放弃，没有在困难面前屈服。两个月的时间里，自己开采石料100余方。他的同事每当说起寻找石料的事时，都毛骨悚然地说：“他太‘牛’了，不是手脚快，后果不敢想象。”正是由于他这种不畏艰难，敢于奉献和脚踏实地的实干精神所感染，全班职工奋力苦战，保证了公路的畅通，全年为段节约经费6000元，好路率直线年，××*所在班重新接手了管养高义路的重任，班组职工增加至六人。××*思考，个人的力量始终是有限的，只有依靠全班齐心协力，才能把工作干好。为了让职工们干得有想头，义路道班在超额完成生产任务的情况下，××*利用自己是本地人的各种关系，招揽补路、打碎石等小工程活干，给每个挣得额外奖金超过500元。“看得远，才能走得远”，××*根据上级提倡发展种养殖的精神，利用班组内的互助储金，购买了10组獭兔和10只黄羊饲养，当年创收4000余元，今年初，××*在发展獭兔、黄羊的基础上，购回黄羊10只饲养。为缓解饲料不足的矛盾，××*多方联系附近村社，租用荒山1.5亩，用于饲料草种植，保证了饲养獭兔和黄养所需草料。同时，××*又把到板桥等乡镇补路创收的钱用于兔舍建设，扩大了养殖规模。成为养路段“种养殖业示范班”。××*利用发展副业的创收，在养路段的帮助和安排下，成功地解决了该班用电线路的维修和闭路电视的安装。××*热心为全班职工办实事，办好事，在搞好后勤管理的同时，积极创建“职工之家”，拓展三产业，为大家谋福利。义路道班位于××边陲，山高路远水缺，遇上春干夏旱季节，且不说养路有多艰难，连生活用水都十分困难。在养好公路的前提下，他十分注重改善班内生活条件。为解决吃水问题，他四处找人查勘地势，发现附近老百姓家有一水源地，便多次上门与老乡交涉，达成协议，由道班出钱出力，老百姓出地，共同解决吃水难题。他带领全班加班加点打井，并将道班平时搞拓展产业所创的收入，全部用于这口“工农井”的引水工程建设。此后，义路道班和这几家老百姓再也无缺水之忧了，老百姓笑了，职工们满意了。“爱护，关心，是每个成功班长都应该做到”。××*是这样说，也是这样做的，全段经济条件和个人问题最困难的大龄青年陈普调到该班后，××*像对待自己的亲兄弟一样，从理发到穿袜，从饮食起居，冷暖关心，无微不至。在陈班长的耐心帮助下，年近四十岁的陈普，终于组建了家庭，并置齐了基本生活家具，过上了幸福的生活。“心底无私天地宽”。××*说：“作为道班班长，首先要晓得自己是干什么的，再者就是要晓得自己该怎么干，打铁只要金镫硬，不占集体一针一线，不比其他少干一铲一锄，就没有干不好的工作，就没有团结不了的。”2003年12月份，××*看到公路沿线村社干部支持公路养护的热情十分高涨，就组织全班多次找到乡镇领导联系，找到就近农户解释宣传，终于在全县第一次成功地收回了9公里边沟外两米宽的公路留地。雏凤落义路，今逾十几年。多少心血，多少汗水洒在了公路上，就是在这样艰苦的条件下，××*和他的工友们发扬“艰苦奋斗，敬业爱岗，兴路富工，服务社会”的行业精神，战天半地，无私奉献。在大忙季度，他们每天工作10小时以上，每周只有一天休息。他们靠着自己手中锹、镐和一些自制的养护工具，靠着半手工半机械的强体力劳动，在恶劣的环境中工作拼搏，保证了公路的畅通。由于工作的特殊性，顾不上家庭，顾不上妻儿老小；为了路，他们失去了太多太多。一分耕耘，一分收获。××*和他的兄弟们用真诚的付出获得了丰硕的回报：义路道班连续多年被授予“先进集体”、“优秀道班”称号，××*本人多次被养路段党总支部评为“优秀员”、“先进个人”光荣称号，2001年荣获市公路局“十佳养路工”称号，2002年被县经贸机关党委评为“优秀员”光荣称号，2003年被市交通局授予“交通系统先进工作者”，其先进事迹多次被《中国交通报》、《四川工人日报》、《四川交通》、《锦绣××》等报刊予以报道。天道酬勤。面对成绩和荣誉，××*没有骄傲，而是把党和人民给予的荣誉化作前进的动力，情系公路，爱洒交通，他说：愿做一棵行道树，为路人撑出一片绿荫；愿做一颗铺路石，笑看车如流水马如龙。“有名皆从无名出，更多无名胜有名”，一个对这片帅乡热土充满无限热恋的普通公路人和他的群体，无私奉献着他们的青春，在平凡的岗位上继续谱写着无怨无梅、多姿多彩的人生。

　　摘要:为有效改善道桥施工中的交叉工程问题，推动工程的良好发展，对道路桥梁交叉工程施工交叉位置的选择实行概述，对道路桥梁交叉工程中施工技术实行分析，并列举出道桥交叉工程施工中需要注意的事项，现具体阐述如下。

　　道桥工程，属于我国基础工程之一，其对于城市的发展可发挥不可或缺的作用。道桥工程实际施工的过程，存在公路和铁路、管线、公路等交叉的问题，这也成为了当前道桥建设中的一大难题［1］。这时，就需要结合工程的具置和相交路线、形式等，合理的使用交叉工程施工技术，进而推动道桥交叉工程的良好发展。

　　道路桥梁交叉工程，因为工程属于公路的交叉口，车流会按照分流的方式直行、左转、右转。然后，于合流的方向驶入，这一位置能够构成分流点和交叉点、合流点等，较多的冲突点。不同方向车流彼此间会构成一定的影响，其对于公路通行的情况会造成较大的影响，且易于产生较多的交通事故。所以，平面交叉工程实施的过程，需合理对交叉口实行规划和设计处理。实际进行规划设计的过程，应结合拟建路桥整体工程放下的发展情况、规划、地形、环境和经济等内容，选择适宜的平面交叉部位。平面交叉的形式，需结合公路的等级和功能，以及交通管理方式及工程造价等进行选择。主要的目的为在交通运行通常下，确保交通区和冲突区、冲突点，保持分散不会相互影响［2］。对于不能够规避的冲突区，需根据交通管理的内容:如管理方法、标志和标线、信号等设施，合理的实行布置和设计。平面交叉范围的公路，通常情况下会以直线的方式实行设计，如果需选择曲线的过程，需将其半径设计为≤圆曲线］。此外，还应该遵循竖面的应力平缓情况，尽可能满足人们视觉最小纵曲线的半径的具体标准实行设计。人行通道和横道、天桥实际设置的阶段，应充分的考虑到交通管理的方法，如人流量的输导、公路等级的管理等。视距不理想的小型交叉道路，需根据工程具体状况，合理的设置反光镜。而实行规划、设计的过程，应收集相关的交流量讯息，加强对工程所处地域的交通情况实行严格的调差，如交通事故的频率、交通事故产生的成因和交通事故的程度等，将其作为工程规划、设计的主要参照。结合四车道、四车道以上模式的平面交叉道路，需充分的考虑到公路实际的情况加强对道路桥梁的位置设计。与此同时，结合公路二级公路平面交叉状况，对公路道路的具置实行设计。还需结合三级和四级公路平面交叉交通量情况，可不实行公路道路位置的设计工作。但是三级公路平面发生较大交叉转弯交通量的时候，应充分考虑到具体的状况，对公路道路的具置加以合理的设计。参照公路的功能，行车安全和交通延误等影响因素，实行平面交叉间距位置的设计，可将其作为干线公路的主要保障。这时，就需要确保一级和二级公路交通运行的顺畅。此外，为使得大间距时间延长，通过排除纵向、横向干扰的方式处理。必要的情况下，合理的设置立体的交叉，以保证交通道路的正常运行。一、二级公路为集散公路，需加强平面交叉的有效设置，将乡村道路合理的设置于干线公路相交的公路，即为次要公路上。

　　一、环城公路两侧拆迁剩余的土地，由县国土资源部门依法收回国储；对仓房、猪圈等附属设施没有拆完的，由县国土资源部门出资进行拆迁，拆迁完成后由县国土资源部门将土地依法收回国储。

　　二、环城公路道路规划红线米，即以道路中心线为中点，向道路两侧各延伸25米。北环路段以*大街为中心，向东至迎旭街、向西至长丰街路段，两侧规划建设五层以上楼房，其余路段两侧规划

　　建设四层以上楼房；南环路段以*大街为中心，向东至东关街、向西至永治街路段两侧规划建设五层以上楼房，其余建设四层以上楼房；东环路和西环路两侧，规划建设四层以上楼房。整个环城公路两侧规划建设楼房应按照环城公路详细规划进行设计审批，楼房的长度不能低于25米，跨度不能小于10米、不能超过16米。

　　三、环城公路两侧地下管线的铺设，应根据道路性质和埋设深度确定埋设位置和次序。从建筑规划红线向路中心线方向埋设的管线依次是电力电缆、通讯光缆、燃气管道、供热管道、供水管道、排水管道。

　　四、在环城公路建设施工期间，公路两侧不规划建设任何建筑物，不审批任何建设手续。待环城公路投入使用后，由县建设行政主管部门统一进行规划，制定出环城公路两侧控制性详细规划，并依据详细规划进行审批建设。对具有开发性质的新建楼房，原则上鼓励开发商集中联建、成片开发建设，并依据环城公路两侧控制性详细规划，按照功能齐全的小区标准进行建设，禁止个人自建。

　　五、对环城公路两侧出现的违法违章建筑物，县建设及城管部门要依据《城市规划法》、《吉林省城市规划条例》进行严肃处理，杜绝出现新的违法违章建筑，确保环城公路两侧按照规划进行建设。

　　近几年我国运输业的发展非常迅速，公路建设项目的投资金额、施工规模以及数量正在逐年增加，公路建设施工企业也随之不断发展壮大，因此，机械设备在工程中的使用日益广泛，公路工程机械化施工可以有效保证工程施工高效、高质完成。随着科学技术的不断发展，施工机械设备科技含量在不断增加，设备的规格、数量、种类也越来越多，对机械设备进行全面、科学的优化配置以及管理是十分必要的。

　　运输机械、工程机械以及养护机械是公路工程施工机械配置的主要组成。在施工过程中合理地使用机械设备可以大大提高劳动生产力，对于比较危险的施工项目，机械设备也能够很好的胜任，机械设备的使用不仅可以促进工程施工得以顺利进行，而且还可以有效保证工程的质量。总而言之，机械设备的使用对公路工程建设有着积极的影响，但是如果选用的设备安全性、可靠性低，与施工现场不匹配，那么有时候不仅不利于工程的推进，甚至会影响施工进度。为了有效改善这一系列问题，最大限度地发挥机械设备的作用，那么就要对机械设备进行科学、合理的优化配置以及管理。

　　上半年，区建设局在区委、区政府的正确领导下，坚持科学发展观和“以人为本，和谐城建”的工作理念，坚持以城市基础设施建设和环境创新工作为中心，坚持一手抓续建工程的全面完工，一手抓综合整治工程和社区连片提档升级工作，不断创新工作思路，完善基础性工作，全面推进青山区的道路建设和环境创新工作。

　　10项，分别是临江大道道排工程、武东路道排工程、工人村路道排工程、建一路等道路维修改造工程、青化路（外环线—吴沙公路）改造工程，园林路南延线、临江港湾小区配套道路排水工程、工人村安居工程市政配套道路工程、北洋桥路工程和背街小巷道路改造工程,工程计划总投资64001万元，市建委下达的年度计划投资为26100万元。

　　1、临江大道工程（罗家港—建十一路）。全长7.3公里，总投资为8843万元。市建委今年计划安排资金2500万元，该工程于*年7月中旬主车道全部完工通车后，于当年10月启动了排水管道和非机动车道、人行道工程，由于排水管道沟槽深，且常遇流沙层，施工难度很大。我局组织、协调道路设计、施工、监理部门，团结协作，合力攻关，经过近八个月的紧张施工，目前排水管道、非机动车道、人行道工程基本完工，现正在抓紧全部工程的收尾工作。

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